奇点汽车烧光70亿?造车狂欢或成一个一蹶不振的美梦

  沈海寅评价本身是个不守纪的人,从互联网到移动互联网再到今天的新能源汽车,他自夸本身压准了时代的脉搏。“吾是用前20年做事生涯、前40年人生积累下来的人脉和声誉,为今天做的事情做铺垫。”

  “停发工资异国影响吗?”投中网问到。

  沈海寅曾经说倘若单纯望待互联网创业,其实并不比造车省钱。意在言外,造车的成本对于投资机构而言是能够批准的,同样对企业而言也是能够承受的。但是原形,并不像沈海寅所言。对于很众人来讲,汽车是一个展现了142年的高度标准化产品,何至于动辄入局就要百亿启动资金,上千人的团队?钱到底花哪儿了?

  整个新能源汽车走业正处在一个群雄逐鹿的状态。大型车企如宝马、丰田也都公布了本身的纯电动车,国产如吉利、北汽都拿到了双牌照资质。这些车企不论是资金贮备照样人才贮备都不是新势力能比拟的,更关键是,他们是走业标准的制定者。一台车出厂时,一致价位的标准车型能够达到的性能,必须能够做到90%以上挨近,不然很难达到消耗者的购买点。

  2018年10月12日下昼4点,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。自此以后,奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。

  (答受访者请求,阿彦、阿奇均是化名)

(图片来源CVsource)(图片来源CVsource)  声明:新浪网独家稿件,未经授权不准转载。 -->

  阿奇说:“吾们普及无视和杂沓了一个题目,造一台车和建一家车企的难度和成本是纷歧样的。”

  某汽车走业资深从业者阿奇对投中网外达了他的理解,成本与营收、追随与革新。造车新势力们在第一台车下线投产之前是不能够有现金流的。这也就意味着匮乏造血能力的他们每镇日都在靠着投资人养活。

  针对停发工资一事,投中网数次拨通沈海寅的幼我电话,对方都因故未能接听。

  投中网从另一渠道得到最新新闻是,12月10日晚,在工资停发三个月的末了时限,奇点汽车终于拿到了一笔救命钱,管理层异国交代这笔钱的来历,也异国邮件来表明这几个月发生的事。经由过程财务一对一的报告,很众奇点人清新了这三个月工资异日的发放样式。

  阿彦的疑心不是异国道理的,奇点汽车是此前闹得沸反盈天的的独角兽名单中的一个。2018年3月,由长城战略询问、科技部火炬中心和中关村管委会说相符发布《2017年中国独角兽企业发展报告》,共有164家企业估值在10亿美元以上。奇点汽车榜上著名,估值30亿美元,累计融资金额超70亿人民币。和它一路上榜的新势力还包括蔚来汽车与幼鹏汽车。即便如此,奇点汽车照样走到了停发工资的一步。

  与其说这是一栽尝试,不如说在他眼里这也是一场豪赌。赌注是异日,筹码是曾经,而决定胜负的手牌是奇点iS6。2018年1月份,奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外盛开,并放言一年要开200家如许的体验厅,岁暮时奇点iS6将量产上市。2018年10月,沈海寅再次召开记者发布会,并宣布,奇点iS6将推迟上市,展望在2019年春节前后,两百家体验厅的故事也无疾而终。

  阿彦向投中网回忆,“当时候都挺安详的,谁也没想到是压根儿开不出钱啊。” 让阿彦真实认识到题目的主要性是在10月份和11月份工资都未能顺当到账。“已经快三个月没开工资了。”阿彦诉苦道。

  一台车到底能有众花钱?

  “造车最可怕的不是烧钱,而是烧首来你都异国一点知觉,由于都是该花的钱。”阿奇如是说。建厂、开模具、设计平台进走底层技术积累都是大量的钱和时间堆叠首来的,而时间是更腾贵的金钱。这仅仅是追赶传统车企的步伐,倘若仅仅已足于此,那么这台车基本属于战败的作品。

  沈海寅是个牛人,在创办奇点汽车以前,已经是个不息成功创业者了。在简历上赫然还有着金山柔件集团副总裁,金山坦然总裁、奇虎360公司副总裁。他是所谓的造车新势力中稀奇的,曾在首批互联网大佬身边长时间做事的人。出于对智能和新能源汽车的认可和望益,沈海寅从天神投资人,变身创业公司老板,奇点汽车的老板。

  汽车制造是一项复杂且重大的工程,如许的工程不能够做到隐身。新能源汽车的准入门槛很高、申报难得,清淡意义上只有拿到“双资质”认证的新能源车企才能生产出售新能源品牌汽车,“双资质”意味着既要在发改委那儿拿到有条件建厂做产品的资质,又要在工信部那儿拿到能够上市出售的资质。

  阿彦仰首左手望望手外说:“还有20几天今年就终结了,拭现在以待吧。”

  这栽情形在停发工资的三个月里特殊清晰。阿彦说:“每幼我都期待公司能度过这个难关,但是暗地也都在接触新的做事机会。”

  9月份工资算公司向员工借款,依照年化约10%的利息清偿,约在1月份发放;

  奇点汽车北京总部的集体装潢方向极客范,随处可见的“X”logo,昭示着这里的主人,各栽奇点的周边产品分列在站台上,以及那辆用来进走测试的车辆。

  嘉铭中心能造出特斯拉吗?

  原标题:奇点汽车烧光70亿?

  走在这里会发现,北京的这个冬天,比以去都严寒了许众。

  革新才是新势力们的主基调,尽管奇点汽车采用了英伟达芯片开发L3自动驾驶,包括幼鹏汽车、沃尔沃、一汽集团以及一些初创公司等都将基于NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台,打造自动驾驶编制,但是方案钻研也必要自力完善。沈海寅所宣传的异日汽车将不再是浅易的交通工具,而是一个深入到各个周围的移动智能终端,将人、车、生活串联首来。其做事难度势必更大——将智能座舱编制、智能驾驶、车载以太网三个周围相结相符,从底层架构实现智能编制与包括传感器、限制器在内的硬件平台打通。众栽技术糅相符进汽车里,并不是说说这么浅易。更可怕的是,这类编制和硬件是匮乏供答商的。打一个不正当但是很贴切的比喻,倘若你想吃到一根本身生产的香肠,必要一个养猪场、饲料厂、保洁编制、包装厂等等。

  对于奇点汽车员工而言,2018年的岁暮有些无奈和焦灼。

  其中:

  阿彦撇撇嘴说:“对外埠员工影响最大,三个月了,要是再拖下去,怎么生存下去都成题目了。北京这儿已经在休业的边缘了。”

  阿彦告诉投中网,iS6能够被开出去参展了,只要有参展需求,那辆引以为傲的“新车”都会随着奇点汽车的高管出现在各类展台上,与其说这里是展厅,不如说这里是为了一台奇点iS6汽车设计的停车场。它承载着奇点的融资期待也见证了奇点走失的这一年。在2018年,蔚来汽车实现了IPO上市,幼鹏汽车完善了65亿元的融资,威马完善了20亿元的融资,拜腾汽车也完善了一笔由宁德时代和中国一汽说相符投资的5亿美元融资。

  那么回到奇点,会是奇点汽车的结局吗?吾们不得而知。

  200亿元的估值和70亿元的融资额,在巨额消耗眼前如同微光相通。在物理学中,有个很有有趣的宇宙大坍缩理论,该学说认为异日宇宙会沿着大爆炸的反过程活动,即膨大休止、反转,然后所有的物质重归奇点。

  “即便现在,沈总相通会平常出入公司,参添各栽会议。开不出工资这件事,在他脸上起码是望不出来的。”阿彦告诉投中网。

  位于三里屯附近的嘉铭中心是奇点汽车的北京总部,除了一楼的体验厅外,二楼都是办公区。这里荟萃了奇点汽车近200众名员工。嘉铭中心地处东三环CBD、燕莎、三里屯三大核心商业区交汇,租金高达12元/平米/每天。三里屯是北京最荣华的地段之一,这里弥漫着最前沿的前卫味道和最繁盛的芳华气息。沈海寅将总部按在这里与奇点定位在90后年轻一代不无有关。

  12月份发放10月份工资的65%,余下35%展望14号前发放;

  来源 | 投中网

  在中国仅有9家新能源车企拿到了双资质,而吾们往往议论的车企中如威马、蔚来汽车及幼鹏汽车都是经由过程相符资建厂或代工的样式,变相拿到正途车企的制造允诺,浅易来望就是在蔚来ES8上有着江淮汽车的logo。

  奇(ji)点是一个物理学概念,是大爆炸宇宙论所说到的一个“点”,即“大爆炸”的首首点。该理论认为宇宙(时间-空间)是从这一“点”的“大爆炸”后而膨大形成的。奇点是一个密度无限大、时空弯率无限高、炎量无限高、体积无限幼的“点”,全部已知物理定律均在奇点失效。

  时隔不到半年,奇点汽车竟陷入了员工无薪可开的拮据局面,令人惊诧不已。

  每天都有人在催问工资的着落,但是HR们总是用着各栽理由将就以前。这对于成员们的信念有着必定水平上的迫害。

  还在6个月前,2018年4月25日,北京车展上,奇点汽车发布重磅新闻,30亿元的融资已经就位。彼时,奇点汽车董事长沈海寅意气风发,一方面公布着新的车型,一方面对外外示2018年奇点汽车iS6的量产计划。

  大头出在革新和追随上。

  阿彦是奇点汽车的别名老员工,添入公司时就是认准了新能源汽车走业会有大发展。可是现在的他越来越不清新,异日在哪里。“听说上海那处已经有人在申请仲裁了。”阿彦:“你说,新能源真的会是下一个风口吗?”

  这封邮件就如同潘众拉的盒子相通,掀开了奇点汽车湮没的困窘。一只传说中的独角兽,一位曾经众次创业成功的不息创业者,一场造车的狂欢,或演变一个一蹶不振的美梦。

  相比之下,奇点在拿到博雍基金的30亿元融资后,整个2018年几乎陷入了隐身的状态。奇点陷入了每天都在开工却望不到动静的局面。

  奇点汽车的故事

  原形也正如此,在奇点汽车仍为了拿到融资而用功时,沈海寅照样在12月7日于众目睽睽做着宣讲,外达着他对新能源汽车的认知,只是这次,他没再挑及他展望2018年交付的奇点iS6,更众的是对于异日的思考。他试图去强调奇点更凝神质量而非量产。

  文 | 刘洋

  估值200亿的微光

  “你别问吾iS6的事,吾真不清新,吾连它会在哪里出厂都不清新。”阿彦说。

  现在中国是全球第一新能源智能车市场,同时仍保持了每年30%以上的添速,添上互联网的迅猛发展带来的能够性,以及有关政策的声援,能够说新能源产业的风口在中国来得会更早一些。有关数据表现,2017年,中国新能源汽车产量79.4万辆,销量77.7万辆,产量占比达到了汽车总产量的2.7%,不息三年居世界首位。

  承受着嘉铭中心振奋的物业成本,以及700人以上的人力成本,奇点汽车不息在用功维系一派平和的样子。2018年12月7日,奇点汽车的高层破天荒的召开了一次全员的慰藉会议,外示公司正在积极融资,很快就会解决题目,但是对于员工而言,如许的慰藉会已经异国任何信任度可言,所有人只关心一点,那就是每月10号,工资能否顺当到账。

  阿奇肯定了汽车的高度标准化,但是这不代外后入局者不必要尝试祖先的老路:“一台车从研发到下线的每个流程,都必要团队高度磨相符和调教,这个过程是不克省略的。”

  奇点汽车并不具备双资质。量产在即时,奇点汽车的代工商还不息悬而未决。除了几张iS6的谍照,没人清稀奇点汽车的工厂在哪里。2018年10月17日,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有74家企业的141款新能源汽车进走申报,其中也包括奇点汽车,申报单位是江西昌河汽车有限义务公司。终极奇点汽车与北汽昌河达成了代工配相符。对于这场配相符,很难定义是谁选择了谁,只是两边都选择了矮调走事,并未向外公布细节。奇点的最益选择天然不是北汽昌河,毕竟几个月前才和北汽新能源达成战略配相符,任谁也会想到奇点会和北汽新能源配相符。或受制于产能、品牌等题目,奇点与北汽新能源的配相符无疾而终,但是显而易见的是,在这场配相符中,北汽集团才是占有话语权的一方。

  11月份移至12月终发放。

  这就如同拼魔方,在魔方教程中,第一层的拼接手段是不能够有人教的,造车的第一步也不会有人教。一台车的研发周期清淡在20月旁边,这个过程的每镇日,车企都在烧钱,以奇点近700人的团队为例,在公司尚未盈余时20个月的人力支付是专门重大的。但是对于车企,这其实是专门幼的一片面。倘若一个车企的人力支付都专门挣扎时,他的运转必定展现了题目。

  经由过程工资的发放样式不寝陋出,奇点汽车已经很难一次性将员工的工资结清,为了拉长还款周期,甚至发生了向员工借款、分期付工资的走为,这隐微不是一个能够稳定人心的举措。对于尚未公布任何融资挺进的奇点汽车来说,这笔钱得来不易,背后的辛酸也许只有管理团队才清新,但是这份艰难,还在一连。

  奇点汽车意味着最先和复活,天然也意味着未知,正如他的LOGO是X相通。

  投中网问:“你觉得你们公司今年能批量交付新车吗?”

  奇点汽车全称智车优走科技上海有限公司,成立于2014年10月,至今已经有四年时间。成立至今完善了6轮融资,累计融资金额超过70亿人民币。

  在距离奇点汽车总部不及百米的地方,曾经是奇点人频繁饱餐一顿畅谈梦想的美食区。但是现在,缺字的招牌和紧闭的门面成了那儿的样子。不久前,这里也曾摇旗呐喊,人头攒动。


posted @ posted @ 18-12-16 03:52  admin  阅读量:

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